Lorsque j’ai rejoint Boeing en mai 2003, je m’étais assigné la mission d’augmenter la part de l’industrie française au sein de Boeing, de manière à faciliter l’objectif pour lequel j’avais été nommé: faire croître la part de Boeing en France.

Cinq ans plus tard, « Boeing is back » et se prépare à faire voler un avion révolutionnaire, le 787 Dreamliner, avec la fine fleur de l’industrie aéronautique mondiale. Parmi elle, huit entreprises françaises majeures et des dizaines d’autres dont les innovations technologiques ont été fondamentales pour faire la différence et réussir cet avion d’exception.

Cette percée hexagonale sans équivalente chez Boeing s’inscrit dans des relations de longue date entre une entreprise quasi centenaire, forte d’un patrimoine d’excellence technologique et d’exploits commerciaux, et un pays riche d’aventures et de compétences aérospatiales, encore aujourd’hui inégalées. Elle s’épanouit et grandit en accord avec la nouvelle conception que Boeing se fait de son métier : rassembler et orchestrer les meilleurs industriels du monde pour offrir aux compagnies aériennes et à leurs passagers une expérience de vol sans cesse améliorée.

Les relations sont anciennes avec l’armée française (AWACS, C-135) et Air France. Air France, l’une des premières compagnies mondiales en termes de passagers, et la plus profitable, a, en effet, fait confiance à Boeing dès la mise en service du premier avion commercial au monde, le 707. Elle s’appuie aujourd’hui sur les performances énergétiques du seul bi-réacteur long courrier de sa catégorie, le Boeing 777, que son confort cabine a classé comme l’avion préféré des voyageurs d’affaires.

Comme l’a si bien dit Saint Exupéry, « si tu veux réunir les hommes, apprend-leur à bâtir ensemble ». C’est ce que Boeing réalise dans un grand climat de confiance avec l’industrie française. 

Yves Galland

Président
Boeing, France